Pléigh an teicneolaíocht leas iomlán a bhaint as córas ceallraí litiam cumhachta feithicle leictreacha íon Tesla

Níl aon chadhnraí go hiomlán sábháilte ar domhan, ach rioscaí nach bhfuil aitheanta agus coiscthe go hiomlán. Bain úsáid iomlán as an gcoincheap forbartha sábháilteachta táirgí atá dírithe ar dhaoine. Cé nach leor na bearta coisctheacha, is féidir na rioscaí sábháilteachta a rialú.

Tóg an timpiste samhail ar Seattle Expressway in 2013 mar shampla. Tá spás réasúnta neamhspleách idir na modúil ceallraí sa phacáiste ceallraí, atá scoite amach ag an struchtúr fireproof. Nuair a bhíonn an carr ag bun an chlúdaigh cosanta ceallraí pollta ag rud crua (sroicheann an fórsa tionchair 25 t agus tá tiús an phainéil bun díchumtha thart ar 6.35 mm, is é 76.2 mm an trastomhas poll), rud a fhágann go bhfuil an modúl ceallraí smacht a chailleadh teasa agus tine. Ag an am céanna, is féidir lena chóras bainistíochta trí leibhéal an meicníocht sábháilteachta a ghníomhachtú in am chun rabhadh a thabhairt don tiománaí an fheithicil a fhágáil chomh luath agus is féidir, ionas nach mbeidh an tiománaí gortaithe ar deireadh. Níl sonraí an dearadh sábháilteachta do EVanna Tesla soiléir. Dá bhrí sin, ní mór dúinn dul i gcomhairle le paitinní ábhartha Córas Stórála Fuinnimh Leictreach Feithicleach Tesla, in éineacht leis an bhfaisnéis theicniúil atá ann cheana féin, agus rinne siad réamhthuiscint. Tá súil agam go bhfuil daoine eile mícheart. Tá súil againn gur féidir linn foghlaim óna gcuid botún agus dúbailt botún a chosc. Ag an am céanna, is féidir linn spraoi iomlán a thabhairt do spiorad na copycat agus ionsú agus nuálaíocht a bhaint amach.

Pacáiste ceallraí Tesla Roadster

Is é an carr spóirt seo an chéad charr spóirt leictreach íon ag Tesla i dtáirgeadh mais i 2008, le teorainn táirgeachta domhanda de 2500 carr. Tá an pacáiste ceallraí a iompraíonn an tsamhail seo suite sa stoc taobh thiar den suíochán (mar a thaispeántar i bhFíor 1). Tá meáchan an phacáiste ceallraí iomlán thart ar 450kg, tá an toirt thart ar 300L, is é 53kWh an fuinneamh atá ar fáil, agus is é 366V an voltas iomlán.

Tá pacáiste ceallraí sraith Tesla Roadster comhdhéanta de 11 mhodúl (mar a thaispeántar i bhFíor 2) Modúl taobh istigh, tá 69 cealla aonair ceangailte go comhthreomhar chun bríce (nó "bríce cille") a fhoirmiú, agus ina dhiaidh sin naoi brící ceangailte i sraith chun ceallraí a fhoirmiú. pacáiste le 6831 cealla aonair i modúl amháin. Is aonad athsholáthair é an modúl. Má tá ceann de na cadhnraí briste, ní mór é a athsholáthar.

Modúil in-athsholáthair ina bhfuil cadhnraí; Ag an am céanna, is féidir leis an modúl neamhspleách an ceallraí aonair a scaradh de réir an mhodúil. Faoi láthair, tá a chill aonair ina rogha thábhachtach do tháirgeadh Sanyo 18650 sa tSeapáin.

I bhfocail Chen Liquan, acadóir Acadamh Eolaíochtaí na Síne, is é an argóint faoi roghnú acmhainne cille aonair córas stórála fuinnimh feithiclí leictreacha an argóint faoi chonair forbartha feithiclí leictreacha. Faoi láthair, mar gheall ar theorannú na teicneolaíochta bainistíochta ceallraí agus fachtóirí eile, úsáideann córais stórála fuinnimh feithiclí leictreacha sa tSín cadhnraí cearnacha cumais mhóra den chuid is mó. Mar sin féin, cosúil le Tesla, is beag córais stórála fuinnimh feithiclí leictreacha atá le chéile ag cadhnraí aonair cumais bheaga, lena n-áirítear Teicneolaíocht Hangzhou. Mhol an tOllamh Li Gechen ó Ollscoil Teicneolaíochta Harbin téarma nua "sábháilteacht intreach", a d'aithin roinnt saineolaithe sa tionscal ceallraí. Comhlíontar dhá choinníoll: is é ceann an ceallraí leis an gcumas is ísle, agus níl an teorainn fuinnimh go leor chun iarmhairtí tromchúiseacha a chur faoi deara. Má dhónn nó má phléascann sé nuair a úsáidtear é nó nuair a stóráiltear é leis féin; Sa dara háit, sa mhodúl ceallraí, má dhónn nó má phléascann ceallraí leis an gcumas is ísle, ní chuirfidh sé faoi deara slabhraí cealla eile a dhó nó a phléascadh. Ag cur san áireamh an leibhéal sábháilteachta reatha cadhnraí litiam, úsáideann Hangzhou Science and Technology cadhnraí litiam sorcóireacha cumas beaga freisin chun pacáistí ceallraí a chur le chéile i nasc modúlach comhthreomhar agus sraith (féach CN101369649). Taispeántar an gléas nasc ceallraí agus an léaráid tionóil i bhFíor 3.

Tá protrusion ar cheann an phacáiste ceallraí freisin (comhfhreagraíonn limistéar P8 i bhFíor 5 don protrusion ar thaobh na láimhe deise de Fíor 4). Suiteáil dhá mhodúl ceallraí le haghaidh cruachta agus scaoileadh. Tá 5920 cadhnraí aonair sa phacáiste ceallraí.

Tá 8 limistéar sa phacáiste ceallraí (lena n-áirítear na réamh-mheastacháin) scoite amach go hiomlán óna chéile. Ar an gcéad dul síos, méadaíonn an pláta leithlis neart struchtúrach iomlán an phacáiste ceallraí, rud a fhágann go bhfuil struchtúr iomlán an phacáiste ceallraí níos soladach. Sa dara háit, nuair a bhíonn an ceallraí i limistéar amháin ag dul trí thine, féadann sé an ceallraí i réimsí eile a bhlocáil agus a chosc ó thine a ghabháil. Is féidir an gasket a líonadh le hábhair a bhfuil leáphointe ard agus seoltacht íseal teirmeach (cosúil le snáithín gloine) nó uisce.

Tá an modúl ceallraí (mar a thaispeántar i bhFíor 6) roinnte i seacht réimse (limistéir m1-M7 i bhFíor 6) ag an pláta leithlis s-chruthach. Soláthraíonn an pláta leithlisithe s-cineál cainéal fuaraithe don mhodúl ceallraí agus tá sé ceangailte le córas bainistíochta teirmeach an phacáiste ceallraí.

I gcomparáid le pacáiste ceallraí Roadster, cé go bhfuil athrú suntasach tagtha ar chuma an phacáiste ceallraí múnla, leanann dearadh struchtúrach na ndeighiltí neamhspleácha chun cosc ​​a chur ar scaipeadh rith teirmeach.

Murab ionann agus pacáiste ceallraí Roadster, luíonn ceallraí aonair cothrom sa charr, agus socraítear cadhnraí aonair an phacáiste ceallraí Múnla go hingearach. Toisc go bhfuil an ceallraí aonair faoi réir fórsa easbhrúite le linn imbhuailte, is dóichí go mbeidh an fórsa aiseach ag cruthú strus teirmeach feadh an chroí-foirceannadh ná an fórsa gathacha. Toisc go bhfuil an gearrchiorcad inmheánach as rialú, go teoiriciúil, tá an pacáiste ceallraí gluaisteán spóirt níos dóichí a ghiniúint strus teirmeach as rialú le linn imbhualadh taobh ná i dtreonna eile, agus tá an pacáiste ceallraí múnla níos mó seans ann a ghiniúint rúidbhealach teirmeach le linn an bun. imbhualadh easbhrúite.

Córas bainistíochta ceallraí trí leibhéal

Murab ionann agus an chuid is mó de na monaróirí atá ag leanúint le teicneolaíocht ceallraí níos forbartha, roghnaigh Tesla, lena chóras bainistíochta ceallraí trí leibhéal, an ceallraí litiam 18650 níos aibí in ionad na ceallraí cearnacha níos mó. Is féidir leis an dearadh bainistíochta ordlathach na mílte cadhnraí a bhainistiú ag an am céanna. Léirítear creat an chórais bhainistíochta ceallraí i bhFíor 7. Tóg córas bainistíochta ceallraí trí leibhéal oadster Tesla mar shampla:

1) Ag leibhéal an mhodúil, socraigh an bord Monatóireachta Battery (BMB) chun monatóireacht a dhéanamh ar voltas na ceallraí aonair i ngach bríce den mhodúl (mar an t-aonad bainistíochta íosta), teocht gach bríce agus voltas aschuir an mhodúil ar fad. .


2) Socraítear an BatterySystemMonitor (BSM) ag leibhéal an phacáiste ceallraí chun monatóireacht a dhéanamh ar stádas oibríochta an phacáiste ceallraí, lena n-áirítear reatha, voltas, teocht, taise, treoshuíomh, deataigh, etc.

3) Ag leibhéal na feithicle, socraítear VSM chun monatóireacht a dhéanamh ar an BSM.